ගිම්හානයට ආදරය නොකරන්නේ කෙසේද? නිසැකවම එය උණුසුම් වේ, නමුත් එය නියත වශයෙන්ම සීතල පරාජය කරන අතර ඔබට බොහෝ කාලයක් අවශ්ය වේ. Engine Builder හි, අපගේ කණ්ඩායම තරඟ ඉසව්, සංදර්ශන, එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සහ වෙළඳසැල් නැරඹීම සහ අපගේ සුපුරුදු අන්තර්ගත වැඩ සඳහා කාර්යබහුල විය.
ටයිමින් කවරයේ හෝ ටයිමින් කේස් එකේ ලොකේටිං පින් එකක් නොමැති විට හෝ ලොකේටිං පින් සිදුර පින් එකට නොගැලපෙන විට. පැරණි ඩැම්පරය ගෙන මැදට වැලි දමන්න, එවිට එය දැන් නහය මත ලිස්සා යා හැක. බෝල්ට් තද කිරීමෙන් ආවරණය ආරක්ෂා කිරීමට එය භාවිතා කරන්න.
ඔබ වෘත්තීය එන්ජින් සාදන්නෙකු, කාර්මිකයෙකු හෝ නිෂ්පාදකයෙකු හෝ එන්ජින්, රේසිං කාර් සහ වේගවත් මෝටර් රථ වලට ප්‍රිය කරන මෝටර් රථ ලෝලියෙකු වුවද, Engine Builder ඔබ වෙනුවෙන් යමක් ඇත. අපගේ මුද්‍රණ සඟරා එන්ජින් කර්මාන්තය සහ එහි විවිධ වෙළඳපල පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල පිළිබඳ තාක්ෂණික විස්තර සපයන අතර අපගේ පුවත් පත්‍ර විකල්පයන් නවතම පුවත් සහ නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ කර්මාන්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඔබව යාවත්කාලීනව තබයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මේ සියල්ල ලබා ගත හැක්කේ දායකත්වයෙන් පමණි. Engine Builders සඟරාවේ මාසික මුද්‍රණ සහ/හෝ විද්‍යුත් සංස්කරණ මෙන්ම අපගේ සතිපතා එන්ජින් Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter හෝ Weekly Diesel Newsletter, කෙලින්ම ඔබගේ එන ලිපි වෙත ලබා ගැනීමට දැන්ම දායක වන්න. ඔබ ඉක්මනින් අශ්වබලයෙන් ආවරණය වනු ඇත!
ඔබ වෘත්තීය එන්ජින් සාදන්නෙකු, කාර්මිකයෙකු හෝ නිෂ්පාදකයෙකු හෝ එන්ජින්, රේසිං කාර් සහ වේගවත් මෝටර් රථ වලට ප්‍රිය කරන මෝටර් රථ ලෝලියෙකු වුවද, Engine Builder ඔබ වෙනුවෙන් යමක් ඇත. අපගේ මුද්‍රණ සඟරා එන්ජින් කර්මාන්තය සහ එහි විවිධ වෙළඳපල පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල පිළිබඳ තාක්ෂණික විස්තර සපයන අතර අපගේ පුවත් පත්‍ර විකල්පයන් නවතම පුවත් සහ නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ කර්මාන්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඔබව යාවත්කාලීනව තබයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මේ සියල්ල ලබා ගත හැක්කේ දායකත්වයෙන් පමණි. Engine Builders සඟරාවේ මාසික මුද්‍රණ සහ/හෝ විද්‍යුත් සංස්කරණ මෙන්ම අපගේ සතිපතා එන්ජින් Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter හෝ Weekly Diesel Newsletter, කෙලින්ම ඔබගේ එන ලිපි වෙත ලබා ගැනීමට දැන්ම දායක වන්න. ඔබ ඉක්මනින් අශ්වබලයෙන් ආවරණය වනු ඇත!
Dakota Sargent හට ඩීසල් එන්ජින්, පතල් උපකරණ, අධිවේගී මාර්ග සහ මාර්ග ට්‍රක් රථ සහ එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා කාර්මිකයෙකු පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇත, නමුත් සැහැල්ලු රාජකාරි ඩීසල් වැඩ ප්‍රමුඛ වේ. ඔහු මීට වසරකට මඳකට පෙර Full Hook Performance ආරම්භ කළ අතර මෙම Cummins 5.9-litre 12-valve turbocharged එන්ජිම වැනි ඝාතක නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කරමින් සිටී. එය පරික්ෂා කරන්න!
වයස අවුරුදු 27 ක් වන ඩකෝටා සාජන්ට් එවැනි අයගෙන් කෙනෙකි, ඔහු ඉලක්කයක් වෙත අවධානය යොමු කළ පසු, එය සාක්ෂාත් කර ගන්නා තෙක් ඔහු නතර නොවනු ඇත, සහ ඉහළම මට්ටමේ. ඔහුට තවමත් වයස අවුරුදු 30 ක් නොමැති බව සලකන විට, Dakota දැනටමත් පොහොසත් හා පළපුරුදු වාර්තාවක් ඇති අතර, අද ඔහුගේ අවධානය යොමු වී ඇත්තේ ලාස් වේගාස් අසල Nevada හි Indian Springs හි ඩීසල් ව්‍යාපාරයක් වන Full Hook Performance දියුණු කිරීම කෙරෙහි ය.
ඩකෝටා ඩීසල් ට්‍රක් රථ සඳහා හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ කැන්සාස් හි ගුඩ්ලන්ඩ් හි වයඹදිග කැන්සාස් කාර්මික විද්‍යාලයට යන අතරතුර උසස් පාසලෙන් පසුවය. ඔහු ඔවුන්ගේ වසර දෙකක ඩීසල් වැඩසටහනෙන් ඩීසල් තාක්ෂණය පිළිබඳ ආශ්‍රිත උපාධියක් ලබා ගත්තේය.
"පාසැලේදී, මම විශ්ව විද්‍යාලය අවසන් කිරීමට මගේ රැකියාවෙන් ඉවත් වූ පසු මම ට්‍රක් රථ සාප්පුවක වැඩ කළෙමි," සාජන්ට් පැවසීය. “උපාධියෙන් පසු, මම වර්ජිනියාවේ හැරිසන්බර්ග් වෙත පදිංචියට ගියෙමි… මම ෆ්‍රයිට් ලයිනර් සඳහා වැඩ කළෙමි. මගේ වෘත්තියෙන් වැඩි හරියක් තිබුණේ පාරේ, අධිවේගී මාර්ගයෙන් බැහැර ට්‍රක් රථ. නැවත නෙවාඩාහිදී, මම පතල් කැණීමේ උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගතිමි, ක්ෂේත්‍ර කාර්මිකයෙකු ලෙස සහ වසර කිහිපයක් වැඩමුළු කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළෙමි.
“මේ වන විට, මම කාර්මික ශිල්පියෙකු ලෙස එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සමඟ ගිවිසුම්ගතව සිටින අතර පැය ගණනකට පසු ෆුල් හූක් කාර්ය සාධනය සමඟ වැඩ කරමි. අපගේ ඉලක්කය ඉක්මනින් සම්පූර්ණ හූක් කාර්ය සාධනය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වීමයි. අපි ඒ පැයට ඉතා ආසන්නයි. ”
Full Hook කාර්ය සාධනය 5.9L 12-valve, 24-valve P පොම්ප, 24-valve VP44 පොම්ප සඳහා විශේෂීකරණය වන අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණ කටයුතු ද සිදු කරයි. මීට අමතරව, Dakota විසින් 1994 සිට 2013 දක්වා Dodge සඳහා උසස් තත්ත්වයේ බිල්ට් ඇලුමිනියම් ද්විත්ව ගැලපුම් අත් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන Full Hook Performance Suspension අංශයක් නිර්මාණය කර ඇත.
"සම්පූර්ණ හූක් කාර්ය සාධනය එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීම එකම වහලක් යටට ගෙන එයි," සාර්ජන්ට් පැවසීය. “අපේ බොහෝ එන්ජින් තැනුම්වල අපට ට්‍රක් රථයක් පෙනෙන්නේ නැහැ. සේවාලාභියා එන්ජිම සපයන අතර අවශ්ය ඕනෑම බලයකට අපි එය ගොඩනඟමු. අපි එය අප විසින්ම එකලස් කර ඔවුන්ට එන්ජිම ලබා දෙන අතර ඔබට ඕනෑම බල මට්ටමකින් ඔබේ අලුත උපන් බිළිඳාට පෝෂණය කළ හැකිය.
“අත්හිටුවීම ආරම්භ කළේ මගේ පුද්ගලික ට්‍රක් රථයයි, කපාට 24 P පොම්පයක් සහිත 98.5 ඩොජ්. අධිවේගී මාර්ගයේ එය ඉතා ස්ථායී වේ, නැතහොත් අපි සම්පූර්ණ කම්පනය හෝ යමක් කරන විට මම ට්‍රක් රථය සම්මත උසට ගෙන ඒමට කැමති වන අතර කර්මාන්තයේ අවාසියක් මම දුටුවෙමි - ඉහළ මිලක්, ට්‍රක් රථ 94 සිට 13 දක්වා අඩු මිල ගණන් අත්හිටුවීමේ කොටස් විශිෂ්ටයි කාර්මික ශිල්පියෙකු ලෙස මට දේවල් දැකීමට හැකි අතර ගැටළු පෙන්වා දිය හැකිය, මම නිවැරදි කිරීමට කැමති මගේ ට්‍රක් රථය තුවක්කු පාලනය සමඟ නැවත තොග උසට ගෙන ඒම සඳහා අත්හිටුවීමේ කට්ටලයක් සොයමින් අන්තර්ජාලයේ සැරිසැරුවෙමි, නමුත් එය එහි නොවීය, එය මගේ අවධානයට ලක් විය. ඒ නිසා මමම හැදුවා."
Dakota වසර ගණනාවක් තිස්සේ Full Hook Performance පවත්වාගෙන යන බව ඔබට දැනෙන්නට ඇත, නමුත් ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම ගබඩාව විවෘත කළේ 2020 අප්‍රේල් මාසයේදී පමණි.
"මම මගේ ව්‍යාපාරය කරගෙන යන්නේ මම මිතුරෙකුගෙන් කුලියට ගත් කුඩා කඩයකින් (30×25)" ඔහු පැවසීය. “ඇත්තටම එයාගේ පුතා තමයි මගේ එකම සේවකයා, ඉතින් මමයි ඇන්තනියි විතරයි. අපි දිනකට පැය 18-19, සතියේ දින 7 වැඩ කරන්නෙමු. ඇන්තනිට වයස අවුරුදු 18 යි, නමුත් මේ ළමයා අනිවාර්යයෙන්ම යන්ත්රයක්. පැමිණිලි නැත, පැය කීයක්, සතියකට දින කීයක් ප්රමාද වී වැඩ කරනවාද? ඔහුට හැකි පමණින් දැනුම උකහා ගනිමින් ඔහු සැමවිටම මා වෙනුවෙන් සිටී. මම හිතනවා ඉදිරි අවුරුදු දෙක තුන එයාට මම නැතිව වැඩ කරන්න පුළුවන් වෙයි කියලා උදව්වක් නැතිව මේ එන්ජින් හදනවා. ඉලක්කය එයයි. ”
ෆුල් හූක් එන්ජින් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා දැනට පවතින ඉහළ ඉල්ලුම හේතුවෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදනය තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම මෙම වැඩමුළුවේ අනෙක් ඉලක්කයකි. එම සංඛ්‍යාව අඛණ්ඩව වැඩි වන බැවින්, ගබඩාවේ අඩිපාර පුළුල් කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇති බව ඩැකෝටාස් පැවසීය.
"මම මගේ දේපලෙහි නව පහසුකමක් ගොඩනඟමින් සිටිමි, එහිදී මට පූර්ණ කාලීනව වැඩ කළ හැකිය," ඔහු පැවසීය. “මගේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ මම මගේ වැඩ කටයුතු Vegas හි Heads By Rick (HBR Competition Engines) ලෙස හඳුන්වන දේශීය යන්ත්‍ර අලෙවිසැලකට බාහිරින් ලබා දෙන නිසා සියලුම එන්ජින් වැඩ නිවස තුළම කිරීමට හැකි වීමයි. ඔවුන් එය කරන්නේ අප වෙනුවෙන් ය. අපගේ සියලු mods, ග්‍රිප්ස් සහ හෙඩ් වර්ක් කර ඇත. අපි දැන් අවුරුද්දක පමණ සිට ඒවා භාවිතා කරන අතර ඔවුන් අප වෙනුවෙන් කරන කාර්යයට අපි අතිශයින්ම කැමතියි.
“කෙසේ වෙතත්, මගේ ඉලක්කය වන්නේ ඉදිරි වසර දෙක තුළ සිදුරු කිරීම, ඔප දැමීම, තට්ටු කිරීම සහ අවහිර කිරීම සඳහා මගේම යන්ත්රයක් තිබීමයි. මේ දවස්වල හොඳ මැෂින් කඩ හොයාගන්න අමාරු නිසා හැම වැඩක්ම තනියම කරගන්න මම කැමතියි. . ආපසු හැරවීමේ කාලය ඉතා වේගවත් වූවා නම් සහ අපගේ නම ඇතුළත් අපගේ වෙළඳසැලේ සෑම අයිතමයක්ම මට පරීක්ෂා කළ හැකි නම් මම ප්‍රාර්ථනා කරමි. මට එයට කළ දේ හරියටම දැන ගැනීමට සහ එය නිවැරදිව සිදු වූ බව දැන ගැනීමට අවශ්‍යයි.
"මම මගේ දෛනික රැකියාවෙන් ඉවත් වී පූර්ණ කාලීනව වැඩ කිරීමට පෙර සෑම දෙයක්ම පුළුල් කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, මන්ද අපගේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය පසුගිය මාස හතර හෝ පහ තුළ සැබවින්ම ආරම්භ වූ බැවිනි."
ඩකෝටා ප්‍රාන්තයේ මෑතකදී නිම කරන ලද ප්‍රධාන එන්ජිමක් වූයේ නෙවාඩා හි රෙනෝ හි උතුරු නෙවාඩා කවුළු හිමි ඔහුගේ නම් ටයිලර් ස්වන්සන්ගේ හොඳ මිතුරෙකු සඳහා ය. පසුගිය වාරයේ, ටේලර් 90 දශකයේ මැද භාගයේ Dodge Ram 2500 මිලදී ගත්තේ තනි කැබ් රථයක්, දිගු ඇඳක් සහ තනි චාජරයක් (S369), Farrell Diesel 215 පොම්පයක් සහ 785 hp 5×25 ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ට්‍රක් රථයක් ධාවනය කරමිනි. ඕනෑම ඩීසල් පිස්සෙකු මෙන්, ටේලර්ට වැඩි බලයක් මතකයට එයි.
"අපි එකට ට්‍රක් රථ කිහිපයක් හැදුවා, නමුත් බලය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් එතරම් පිස්සු නැහැ," ටේලර් සමඟ ඇති මිත්‍රත්වය ගැන සාජන්ට් පැවසීය. "සමය අවසන් වූ පසු, ඔහු මට කතා කර, සමහර අය ඔහු සමඟ කතා කරන බවත්, එබැවින් ඔහු ඊළඟ වාරය සඳහාම යාමට සූදානම් බවත් පැවසීය."
එන්ජිම කමින්ස් 5.9-ලීටර් 12-වෑල්වයක් වන අතර එය ටේලර්ගේ යාලුවෝ ඩොජ් 2500 කින් ඇද ෆුල් හූක් පර්ෆෝමන්ස් වෙත ගෙන එන ලදී.
"ඇන්තනි සහ මම එය ඉරා දමා හාවඩ් බිස්නස් රිවීව් වෙත යැව්වා" සාජන්ට් පැවසීය. "අපිට .020 මහන්සියි." අපි ආලේපිත සායක් සහිත Mahle ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත වාත්තු පිස්ටන් තෝරාගෙන ඇත. Josh McCormick අපි වෙනුවෙන් පිස්ටන් කැපුවා. අපි Colt Stage 5 lobes භාවිතා කළා. පිස්ටන් මුදුනේ 0.080″ සහන කපාටයක් සමඟ කපාට නිෂ්කාශනය ලබා ගනී. අදියර 5 යනු 199/218 සෝපාන පෙති ය. අපි 1.45 Common Rail tappets භාවිතා කරන්නේ ඒවා සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි කර ගැනීම සඳහා අප සතුව TIG වෑල්ඩින් කැමරා ගියර් සහ ක්‍රෑන්ක් ගියර් ඇත.
“අපි තෝරා ගත්තේ හැමිල්ටන් අදියර 2 හිස විශාල ප්‍රමාණයේ කපාටයක් සහ හැමිල්ටන් කේතුකාකාර කපාට වසන්තයක් සහිත ය. කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන අපි 100% තෘප්තිමත් නොවූ නිසා, අපි අපේ කැමැත්ත පරිදි කපාටය නැවත සැලසුම් කළෙමු. හිස ද ගිනි වළල්ලකි.
“අපි Dynomite Diesel Super Mental injectors සවිකිරීම අවසන් කළා. එයාලා අපිට custom injector එකක් හැදුවා. අපිට Farrell Diesel 215 Stage 4 පොම්පයක් තිබුණා. එය ස්ථානගත කරන්නෙකු සහ අදියර 5 පොම්පයට කුඩා එකතු කිරීමක් විය. අපි Wagler Street Fighter සමතුලිත ස්පින් සැරයටි අඟල් භාගයක් L19 සැරයටි බෝල්ට් භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇති අතර Adam Aquino ඒවා අප වෙනුවෙන් සාදා ඇත.
“අපි මුළු එන්ජිම තුළම Mahle H ශ්‍රේණියේ ෙබයාරිං භාවිතා කරමු - ප්‍රධාන ෙබයාරිං සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං. වැඩ ෙකොටස් පිස්ටන් සිසිල් කිරීම සඳහා ජෙට් යානා සහ වැඩ ෙකොටස් කැටි කිරීම සඳහා පේනු ඇත. අප සතුව බැෆල් සහිත කැපුම් යන්ත්‍ර වැඩ ෙකොටස් එසවුම් ආවරණයක් ඇත. යන්ත්‍රය සඳහා අප සතුව එක්-කෑලි කපාට ආවරණයක් ඇත අපි මැන්ටන් 7/16 ක්‍රෝම් දෙමුහුන් සැරයටියක් කපාට බෝල 24 ක් සහ කපාට කෝප්ප 12 ක් සෑදුවෙමු. අපි ARP 625 head studs තෝරා ගත්තෙමු. අපේ යට කෙළවරේ ගෝරිල්ලා පටියකුත් තිබුණා.
“එසේම, අප සතුව EvilFab කාර්ය සාධන සංයෝගයක් සහිත ටර්බෝ කට්ටලයක් සහිත Steed Speed T4 බහුවිධයක් ඇත. අපි turbocharged S488 SXE සමඟ සමාන්තර S472 SXE භාවිතා කළෙමු. එය TIG වෑල්ඩින් කරන ලද V-පටියකි, සියලුම මල නොබැඳෙන වානේ කට්ටලය, ඔප දමා ඇත. EvilFab 1000 hp ට වැඩි චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර කැමරාව එතීෙම් සහ නූල් දැමීම සඳහා සැබවින්ම උපකාරී වනු ඇත.
නැවත ගොඩනඟන ලද 5.9-ලීටර් 12-කපාට එන්ජිම ඉහළ RPM එකකින් කැරකෙන අතර ඉහළ තල්ලුවක් ඇති බැවින්, Dakota හට එන්ජිමේ පිස්ටන් කපාට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ.
"මෙම සුපර්චාර්ජර් සමඟින්, එන්ජිම පහසුවෙන් 100 psi දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය, එබැවින් අපි XDP වෙතින් ඝන ෂිම් ලබා ගත් නිසා අපට පිස්ටන් නිෂ්කාශනයට වැඩි කපාටයක් තිබුණි," ඔහු පැවසීය.
Cummins මාදිලිවල Fluidampr balancers සහ Keating Machine billet ඉදිරිපස ආවරණ ද ඇත, නමුත් සෝපාන පොම්පය විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වේ.
"අපට හැකි තරම් ඉන්ධන අවශ්ය විය, එබැවින් අපි AirDog 165 4G ද්විත්ව සෝපාන පොම්ප භාවිතා කිරීමට තීරණය කළා," ඔහු පැවසීය. “එයාර් ඩොග් හි කෙවින් ඇත්ත වශයෙන්ම පොම්පයේ නියාමකය අභ්‍යන්තරව මග හරියි, එබැවින් ඔවුන් ජීපීඑච් 300 ට වඩා වැඩි වේගයකින් සම්පූර්ණ තෙල් ලබා දෙයි. ඔහු ඔවුන්ගේ නව වෙනස් කළ හැකි බූස්ට් යොමුව සමඟින් ද අපව පිහිටුවීය. නියාමකය වෙත ආපසු යන්න.
"අපගේ සාප්පුවේදී, අපි TIG අපගේම උපාංග පාස්සන අතර ඉහළ ප්‍රතිප්‍රවාහ අනුපාතයක් සහතික කර 3/8 සිට 1/2 දක්වා යන්නෙමු." මේ ආකාරයෙන් අපට ක්‍රියා විරහිතව ඉන්ධන පීඩනය ඇත්ත වශයෙන්ම සකස් කළ හැකි අතර පසුව අපි බූස්ට් කළ පසු එය සෑම විටම පීඩනය රඳවා තබා ගන්නා අතර පොම්පය රත් නොකරයි. P පොම්පයේ ඉදිරිපස පෝෂණය කරයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම පොම්පය සිසිල්ව තබා ගැනීමට සහ හැකි තරම් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
"අපි 1/2 ප්‍රතිලාභය ද භාවිතා කරමු" ද්විත්ව සම්ප්‍රමාණය දක්වා. ඒවායින් එකක් ජෙට් පොම්පයෙන් 1/2″ ප්‍රතිලාභයක් භාවිතා කරයි. එය මත ඇති දෙවන වරාය එයාර් ඩොග් පෝෂණය කරන අතර පසුව දෙවන සම්ප්. දෙවන AirDog එයාර් ඩොග් ප්‍රතිලාභ දෙකම නියාමකයේ අභ්‍යන්තර බයිපාස් හේතුවෙන් අඩු ප්‍රතිලාභ අනුපාතයක් ඇත, එබැවින් අපට නියාමනය කරන ලද ප්‍රතිලාභ දෙක එයාර් ඩොග් පැලට් එකක එක් වරායකට ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විය.
ෆුල් හූක් පර්ෆෝමන්ස් එන්ජිමේ දැනටමත් තිබූ සියලුම හොඳ දේවල් මත, ටේලර්ට නයිට්‍රික් අම්ලය අවශ්ය විය, එබැවින් ඩකෝටා වේදිකාවක් එකතු කර එයට නයිට්‍රස් 200 ක් දැමීය.
“මම කියන්නේ චාජරය සහ ඉන්ධන සවි කිරීමත් සමඟ ට්‍රක් රථය 750-800hp දක්වා අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇති බවයි. එය මිලිමීටර් 13 පොම්පයක් දක්වා වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, අපි ඇත්තටම අදියර 4 පොම්පයේ ඉන්ධන සීමා කරනු ඇත, නමුත් අපට ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වූයේ ට්‍රක් රථය තවමත් මාර්ග ට්‍රක් රථයක් වීමයි, එබැවින් ඔහුට අවශ්ය නම් එය රැගෙන වීදිය ඉරා දැමිය හැකිය.
ට්‍රක් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා දේශීයව එකලස් කරන ලද Reno සම්පූර්ණ සම්ප්‍රේෂණයකින් සහය වන අතර එය තැටි හතරක පරිවර්තකයක්, Muldoon full manual valve body සහ ratchet shifter සමන්විත වේ.
සම්පූර්ණ ගොඩනැගීමේ නිම කිරීමේ ස්පර්ශයන් අතරට Full Hook Performance dual adjustable control arms, gear-driven power steering පොම්පය සඳහා පමණක් රික්තක පොම්පය ඉවත් කිරීම, එන්ජින් බේ තුළ ඇති වයරින් සම්පූර්ණයෙන් නැමීම සහ බැටරිය ශරීරයට ගෙනයාම ඇතුළත් වේ. .
“එය ඇත්තෙන්ම හොඳ ගොඩනැගීමක්,” සාජන්ට් පිළිගත්තේය. “එය පිටස්තරයෙක්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම ඇවිදිමින් කතා කරයි. ට්‍රක් රථය මූලික වශයෙන් අරමුණින් සාදන ලද ට්‍රේලරයක් වන නමුත් එහි තවමත් සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තරයක් සහ සම්පූර්ණ ඇඳක් ඇත. ඔහු එය සෙල්ලම් කිරීමට ද පිටතට ගෙන යනු ඇත. අපි ට්‍රක් රථ වායුසමීකරණය කරන්නෙමු, එබැවින් අශ්වබල 1,000 කට වඩා වැඩි ට්‍රක් රථ සඳහා සුඛෝපභෝගී වායු සමීකරණ ඇත.
දැනට ට්‍රක් රථයේ ධාවන පථයේ නව බලය සඳහා සුදුසු රාමුවක් නොමැති නමුත් නුදුරු අනාගතයේදී එය ට්‍රක් රථයට සවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මීට අමතරව, Dakota අපට පැවසුවේ ඔවුන් මෙම ලීටර් 5.9 Cummins 12-valve එන්ජිම සඳහා සම්පූර්ණ ඒකකය දින තුනක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ ඉදිකරන ලද බවයි.
"අපි සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතියම සවි කර, සම්පූර්ණ එන්ජිම හිස් බ්ලොක් එකකින් එකලස් කර, මගේ එන්ජින් ආධාරක වරහනේ කැම් එක කැඩී සති අන්තය අවසන් වන විට ට්‍රක් රථයට සවි කිරීමට හැකි විය."
ඔබ දන්නා පරිදි, Dakota ඔහු කරන සෑම දෙයකදීම සාර්ථක වීමට තල්ලුවක් සහ අධිෂ්ඨානයක් ඇති අතර, අනාගතයේදී ඔබට Full Hook Performance නම ඇසෙනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි.
"මගේ ජීවිතයේ ඉලක්කය වන්නේ මෙය සැමවිටම කිරීම" සාජන්ට් පැවසීය. “මෙය සිදු කිරීමට මට කැමැත්ත ඇති බව මම දනිමි. මම යමක් කිරීමට තීරණය කළ පසු, මම ඇත්තටම නැත යන්න තෝරා නොගනිමි. මට දිගටම නරක ගොඩනැගීම් කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. ”
සතියේ ඩීසල් AMSOIL විසින් අනුග්‍රහය දක්වයි. ඔබට මෙම ලිපි මාලාවේ ඉස්මතු කිරීමට අවශ්ය එන්ජිමක් තිබේ නම්, කරුණාකර ඊමේල් කරන්න Engine Builder සංස්කාරක Greg Jones [email protected]
පසු කාලය: සැප්-19-2022
