ගිම්හානයට ආදරය නොකර ඉන්නේ කොහොමද? රස්නෙ වැඩියි, ඒත් සීතලට ඔරොත්තු දෙනවා, ඒ නිසා ගොඩක් කාලයක් ගත කරන්න වෙනවා. එන්ජින් බිල්ඩර් එකේ අපේ කණ්ඩායම ධාවන තරඟ, සංදර්ශන, එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සහ සාප්පු නැරඹීම සහ අපේ සුපුරුදු අන්තර්ගත වැඩවලට සහභාගී වුණා.
ටයිමින් කවරයේ හෝ ටයිමින් කේස් එකේ ලෝකේටින් පින් එකක් නොමැති විට, හෝ ලෝකේටින් පින් සිදුර පින් එකට හොඳින් නොගැලපෙන විට. පැරණි ඩැම්පරය ගෙන මැද වැලි දමන්න එවිට එය දැන් ක්රෑන්ක් නාසය මත ලිස්සා යා හැකිය. බෝල්ට් තද කිරීමෙන් ආවරණය සුරක්ෂිත කිරීමට එය භාවිතා කරන්න.
ඔබ වෘත්තීය එන්ජින් සාදන්නෙකු, කාර්මිකයෙකු හෝ නිෂ්පාදකයෙකු හෝ එන්ජින්, රේසිං කාර් සහ වේගවත් මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන මෝටර් රථ ලෝලියෙකු වුවද, එන්ජින් සාදන්නා ඔබ වෙනුවෙන් යමක් ඇත. අපගේ මුද්රිත සඟරා එන්ජින් කර්මාන්තය සහ එහි විවිධ වෙළඳපල පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල පිළිබඳ තාක්ෂණික විස්තර සපයන අතර, අපගේ ප්රවෘත්ති පත්ර විකල්ප නවතම පුවත් සහ නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ කර්මාන්ත ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳව ඔබව යාවත්කාලීනව තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මේ සියල්ල ලබා ගත හැක්කේ දායකත්වයෙන් පමණි. එන්ජින් සාදන්නන්ගේ සඟරාවේ මාසික මුද්රිත සහ/හෝ ඉලෙක්ට්රොනික සංස්කරණ මෙන්ම අපගේ සතිපතා එන්ජින් සාදන්නන්ගේ පුවත් පත්රිකාව, සතිපතා එන්ජින් පුවත් පත්රිකාව හෝ සතිපතා ඩීසල් පුවත් පත්රිකාව ඔබේ එන ලිපි වෙත කෙලින්ම ලබා ගැනීමට දැන්ම දායක වන්න. ඔබ ඉක්මනින් අශ්වබලයෙන් ආවරණය වනු ඇත!
ඔබ වෘත්තීය එන්ජින් සාදන්නෙකු, කාර්මිකයෙකු හෝ නිෂ්පාදකයෙකු හෝ එන්ජින්, රේසිං කාර් සහ වේගවත් මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන මෝටර් රථ ලෝලියෙකු වුවද, එන්ජින් සාදන්නා ඔබ වෙනුවෙන් යමක් ඇත. අපගේ මුද්රිත සඟරා එන්ජින් කර්මාන්තය සහ එහි විවිධ වෙළඳපල පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල පිළිබඳ තාක්ෂණික විස්තර සපයන අතර, අපගේ ප්රවෘත්ති පත්ර විකල්ප නවතම පුවත් සහ නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික තොරතුරු සහ කර්මාන්ත ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳව ඔබව යාවත්කාලීනව තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මේ සියල්ල ලබා ගත හැක්කේ දායකත්වයෙන් පමණි. එන්ජින් සාදන්නන්ගේ සඟරාවේ මාසික මුද්රිත සහ/හෝ ඉලෙක්ට්රොනික සංස්කරණ මෙන්ම අපගේ සතිපතා එන්ජින් සාදන්නන්ගේ පුවත් පත්රිකාව, සතිපතා එන්ජින් පුවත් පත්රිකාව හෝ සතිපතා ඩීසල් පුවත් පත්රිකාව ඔබේ එන ලිපි වෙත කෙලින්ම ලබා ගැනීමට දැන්ම දායක වන්න. ඔබ ඉක්මනින් අශ්වබලයෙන් ආවරණය වනු ඇත!
ඩැකෝටා සාජන්ට් හට ඩීසල් එන්ජින්, පතල් කැණීම් උපකරණ, අධිවේගී මාර්ග සහ මාර්ග ට්රක් රථ සහ එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා කාර්මිකයෙකු පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇත, නමුත් සැහැල්ලු ඩීසල් වැඩ ප්රමුඛ වේ. ඔහු වසරකට පමණ පෙර ෆුල් හූක් කාර්ය සාධනය ආරම්භ කළ අතර මෙම කමින්ස් 5.9-ලීටර් 12-කපාට ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම වැනි මාරාන්තික නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කරමින් සිටී. එය පරීක්ෂා කර බලන්න!
වයස අවුරුදු 27ක් පමණක් වන ඩැකෝටා සාජන්ට් එවැනි අයගෙන් කෙනෙකි, ඔහු ඉලක්කයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ පසු, එය සාක්ෂාත් කර ගන්නා තෙක් ඔහු නතර නොවනු ඇත, සහ ඉහළම මට්ටමින්. ඔහුට තවමත් වයස අවුරුදු 30ක් නොවන බව සලකන විට, ඩැකෝටා දැනටමත් පොහොසත් සහ පළපුරුදු වාර්තාවක් ඇති අතර, අද ඔහුගේ අවධානය යොමු වී ඇත්තේ ලාස් වේගාස් අසල නෙවාඩා හි ඉන්දියන් ස්ප්රින්ග්ස් හි ඩීසල් ව්යාපාරයක් වන Full Hook Performance සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි ය.
ඩකෝටා ඩීසල් ට්රක් රථ සඳහා හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ කැන්සාස් හි ගුඩ්ලන්ඩ් හි වයඹදිග කැන්සාස් කාර්මික විද්යාලයට ඇතුළත් වෙමින් සිටියදී උසස් පාසලෙන් කෙළින්ම ය. ඔහු ඔවුන්ගේ වසර දෙකක ඩීසල් වැඩසටහනෙන් ඩීසල් තාක්ෂණය පිළිබඳ ආශ්රිත උපාධියක් ලබා ගත්තේය.
"පාසලේදී, මම විද්යාලය අවසන් කිරීමට මගේ රැකියාවෙන් ඉවත් වූ පසු ට්රක් රථ සාප්පුවක වැඩ කළා," සාජන්ට් පැවසීය. "උපාධියෙන් පසු, මම වර්ජිනියාවේ හැරිසන්බර්ග් වෙත ගියා... මම ෆ්රයිට්ලයිනර් සඳහා වැඩ කළා. මගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් තිබුණේ පාරේ, අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත ට්රක් රථවල. නෙවාඩා වෙත ආපසු පැමිණි පසු, මම පතල් උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තා, ක්ෂේත්ර කාර්මිකයෙකු ලෙස සහ වැඩමුළු කාර්මිකයෙකු ලෙස වසර ගණනාවක් සේවය කළා.
"දැන්, මම එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සමඟ කාර්මිකයෙකු ලෙස ගිවිසුමකට එළඹී සිටින අතර පැය ගණනකට පසු සම්පූර්ණ හුක් කාර්ය සාධනය සමඟ වැඩ කරමි. අපගේ ඉලක්කය වන්නේ ඉක්මනින් සම්පූර්ණ හුක් කාර්ය සාධනය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වීමයි. අපි ඒ පැයට ඉතා ආසන්නයි."
Full Hook Performance සමාගම 5.9L 12-කපාට, 24-කපාට P පොම්ප, 24-කපාට VP44 පොම්ප සඳහා විශේෂඥතාවයක් දක්වන අතර අතින් සම්ප්රේෂණ කටයුතු ද සිදු කරයි. මීට අමතරව, Dakota 1994 සිට 2013 දක්වා Dodge සඳහා උසස් තත්ත්වයේ බිල්ට් ඇලුමිනියම් ද්විත්ව වෙනස් කළ හැකි අත් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන Full Hook Performance Suspension අංශයක් නිර්මාණය කර ඇත.
"සම්පූර්ණ හූක් කාර්ය සාධනය එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම යන සියල්ල එකම වහලක් යටට ගෙන එයි," සාජන්ට් පැවසීය. "අපගේ බොහෝ එන්ජින් ඉදිකිරීම් වලදී, අපට ට්රක් රථයක් නොපෙනේ. සේවාදායකයා එන්ජිම සපයන අතර අපි එය අවශ්ය ඕනෑම බලයකට ගොඩනඟමු. අපි එය අප විසින්ම එකලස් කර ඔවුන්ට එන්ජිම ලබා දෙන අතර ඔබට ඕනෑම බල මට්ටමකින් ඔබේ අලුත උපන් බිළිඳාට පෝෂණය කළ හැකිය.
"අත්හිටුවීම ආරම්භ කළේ මගේ පුද්ගලික ට්රක් රථයක් වන 98.5 ඩොජ් එකයි, 24-කපාට P පොම්පයක් සමඟ. අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අපි සම්පූර්ණ කම්පනය කරන විට හෝ වෙනත් දෙයක් කරන විට එය ඉතා ස්ථායී වේ, එබැවින් ට්රක් රථය නැවත සම්මත උසකට ගෙන ඒමට මම කැමතියි, ඒ වගේම කර්මාන්තයේ අවාසියක් මම දැක තිබෙනවා - ඉහළ මිල ගණන්, 94 සිට 13 දක්වා ට්රක් රථවල අඩු මිල ගණන්. අත්හිටුවීමේ කොටස් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ කාර්මිකයෙකු ලෙස මට දේවල් දැකිය හැකි අතර ගැටළු පෙන්වා දිය හැකිය. මම නිවැරදි කිරීමට කැමතියි. මගේ ට්රක් රථය තුවක්කු පාලනය සමඟ තොග උසට නැවත ගෙන ඒම සඳහා අත්හිටුවීමේ කට්ටලයක් සොයමින් මම අන්තර්ජාලයේ සැරිසරමින් සිටියෙමි, නමුත් එය එහි නැත, එය මගේ අවධානයට ලක් විය, එබැවින් මම එය තනිවම කළෙමි."
ඩැකෝටා වසර ගණනාවක් තිස්සේ Full Hook Performance පවත්වාගෙන යන බව ඔබට හැඟෙන්නට ඇති, නමුත් ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳසැල විවෘත කළේ 2020 අප්රේල් මාසයේදී පමණි.
“මම මගේ ව්යාපාරය කරගෙන යන්නේ මිතුරෙකුගෙන් කුලියට ගත් කුඩා සාප්පුවකින් (30×25),” ඔහු පැවසීය. “ඇත්තටම ඔහුගේ පුතා මගේ එකම සේවකයා, ඒ නිසා මම සහ ඇන්තනි විතරයි. අපි දිනකට පැය 18-19ක්, සතියේ දින 7ක් වැඩ කරනවා. ඇන්තනිට වයස අවුරුදු 18යි, නමුත් මේ ළමයා නිසැකවම යන්ත්රයක්. අපි කොපමණ පැය ගණනක්, සතියකට දින කීයක් ප්රමාද වී වැඩ කළත්, පැමිණිලි නැහැ. ඔහු සැමවිටම මා වෙනුවෙන් ඉන්නවා, හැකි තරම් දැනුම ඉගෙන ගනිමින් සහ අවශෝෂණය කරගෙන. ඉදිරි වසර දෙක තුන සඳහා ඔහුට මා නොමැතිව වැඩ කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙනවා. උදව්වක් නොමැතිව මෙම එන්ජින් තැනීම. ඒක තමයි ඉලක්කය”.
ෆුල් හූක් එන්ජින් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා දැනට පවතින ඉහළ ඉල්ලුම හේතුවෙන් එන්ජින් නිෂ්පාදනය තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම වැඩමුළුවේ තවත් ඉලක්කයක් වේ. එම සංඛ්යාව අඛණ්ඩව වැඩි වන විට, ගබඩාවේ අඩිපාර පුළුල් කිරීමට ද සැලසුම් ඇති බව ඩකෝටාස් පැවසීය.
"මම මගේ දේපළෙහි නව පහසුකමක් ගොඩනඟමින් සිටින අතර එහිදී මට පූර්ණ කාලීනව වැඩ කළ හැකිය," ඔහු පැවසීය. "මගේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ සියලුම එන්ජින් වැඩ නිවස තුළම කිරීමට හැකිවීමයි, මන්ද මම මගේ වැඩ කටයුතු වේගාස් හි හෙඩ්ස් බයි රික් (HBR තරඟ එන්ජින්) නම් දේශීය යන්ත්ර සාප්පුවකට බාහිරින් ලබා දෙන්නෙමි. ඔවුන් එය අප වෙනුවෙන් කරයි. ඩන් අපගේ සියලුම මොඩ්ස්, ග්රිප් සහ හෙඩ් වැඩ කරයි. අපි දැන් වසරක පමණ කාලයක් තිස්සේ ඒවා භාවිතා කරන අතර ඔවුන් අප වෙනුවෙන් කරන කාර්යයට අපි අතිශයින්ම කැමතියි.
“කෙසේ වෙතත්, මගේ ඉලක්කය වන්නේ ඉදිරි වසර දෙක තුළ විදුම්, ඔනිං, තට්ටුව සහ බ්ලොක් ඔනිං සඳහා මගේම යන්ත්රයක් තිබීමයි. මේ දිනවල හොඳ යන්ත්ර සාප්පු සොයා ගැනීම දුෂ්කර බැවින්, සියලු වැඩ තනිවම කිරීමට මට හැකි වීමට මම කැමතියි. . මම ප්රාර්ථනා කරන්නේ ආපසු හැරවීමේ කාලය ඉතා වේගවත් වූ බවත්, අපගේ වෙළඳසැලේ ඇති සෑම අයිතමයක්ම අපගේ නම සමඟ පරීක්ෂා කළ හැකි බවත්ය. එයට කළ දේ හරියටම දැන ගැනීමට සහ එය නිවැරදිව කළ බව දැන ගැනීමට මට අවශ්යයි.
"පසුගිය මාස හතර පහ තුළ අපගේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය සැබවින්ම ඉහළ ගිය නිසා, මම මගේ දෛනික රැකියාවෙන් ඉවත් වී පූර්ණ කාලීනව වැඩ කිරීමට පෙර සියල්ල පුළුල් කිරීමට සහ සැබවින්ම වැඩිදියුණු කිරීමට සැබවින්ම උත්සාහ කරමින් සිටියෙමි."
මෑතකදී නිම කරන ලද ඩැකෝටා ප්රාන්තයේ ප්රධාන එන්ජින් නිර්මාණයන්ගෙන් එකක් වූයේ නෙවාඩාවේ රෙනෝ හි උතුරු නෙවාඩා කවුළු හිමි ඔහුගේ හොඳ මිතුරෙකු වන ටයිලර් ස්වන්සන් සඳහා ය. පසුගිය වාරයේදී, ටේලර් තනි කැබ් රථයක්, දිගු ඇඳක් සහිත 90 දශකයේ මැද භාගයේ ඩොජ් රැම් 2500 එකක් මිලදී ගත් අතර තනි චාජරයක් (S369), ෆැරල් ඩීසල් 215 පොම්පයක් සහ 785 hp 5×25 ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ට්රක් රථයක් පැදවීය. ඕනෑම ඩීසල් රසිකයෙකු මෙන්, ටේලර්ට වැඩි බලයක් මතකයට එයි.
"අපි එකට ට්රක් රථ කිහිපයක් හැදුවා, නමුත් ඒවා බලය අතින් එතරම් පිස්සු නැහැ," සාජන්ට් ටේලර් සමඟ ඇති ඔහුගේ මිත්රත්වය ගැන පැවසීය. "වාරයෙන් පසු, ඔහු මට කතා කර කිව්වා සමහර අය ඔහු සමඟ කතා කරන බව, ඒ නිසා ඔහු ඊළඟ වාරය සඳහා සියල්ල කිරීමට සූදානම් බව."
එන්ජිම කමින්ස් 5.9-ලීටර් 12-කපාටයක් වන අතර එය ටේලර්ගේ කොල්ලෝ ඩොජ් 2500 එකකින් ඇදගෙන සම්පූර්ණ හූක් කාර්ය සාධනයට ගෙනැවිත් විසුරුවා හැරීම සඳහා ගෙන එන ලදී.
"ඇන්තනි සහ මම එය ඉරා දමා හාවඩ් ව්යාපාර සමාලෝචනයට යැව්වා," සාජන්ට් පැවසීය. "අපිට .020 එපා වෙලා." අපි ආලේපිත සායක් සහිත Mahle ඉහළ කාර්ය සාධන වාත්තු පිස්ටන් තෝරාගෙන තිබෙනවා. ජොෂ් මැක්කෝමික් අප වෙනුවෙන් පිස්ටන් කපා. අපි කෝල්ට් අදියර 5 පෙති භාවිතා කළා. පිස්ටනයේ මුදුනේ 0.080″ සහන කපාටයක් සමඟ කපාට නිෂ්කාශනය ලබා ගනී. අදියර 5 පෙති 199/218 සෝපාන පෙති වේ. සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා අපි ඒවායේ Common Rail ටැපට් 1.45 ක් භාවිතා කරමු අපට TIG වෑල්ඩින් කරන ලද කැම් ගියර් සහ ක්රෑන්ක් ගියර් ඇත.
“අපි විශාල කපාටයක් සහ හැමිල්ටන් කේතුකාකාර කපාට වසන්තයක් සහිත හැමිල්ටන් අදියර 2 හිසක් තෝරා ගත්තෙමු. කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන අපි 100% ක් සතුටු නොවෙමු, එබැවින් අපි අවසානයේ කපාටය අපගේ අභිමතය පරිදි නැවත සැලසුම් කළෙමු. හිස ද ගිනි වළල්ලකි.
“අපි අවසානයේ ඩයිනමයිට් ඩීසල් සුපර් මානසික ඉන්ජෙක්ටර් සවි කළා. ඔවුන් අපට අභිරුචි ඉන්ජෙක්ටරයක් හැදුවා. අපිට ෆැරල් ඩීසල් 215 අදියර 4 පොම්පයක් තිබුණා. ඒකට ස්ථානගත කරන්නෙකු සහ අදියර 5 පොම්පයට කුඩා එකතු කිරීමක් තිබුණා. අපි වැග්ලර් ස්ට්රීට් ෆයිටර් සමතුලිත භ්රමණ දඬු එකලස් කළේ අඟල් භාගයක L19 දඬු බෝල්ට් භාවිතයෙන් ඇඩම් ඇක්විනෝ ඒවා අප වෙනුවෙන් හැදුවා.
“අපි මුළු එන්ජිම තුළම Mahle H ශ්රේණියේ බෙයාරිං භාවිතා කරනවා - ප්රධාන බෙයාරිං සහ සම්බන්ධක දඬු බෙයාරිං. වැඩ කොටස පිස්ටන් සිසිල් කිරීමට අපට ජෙට් යානා සහ වැඩ කොටස කැටි කිරීමට ප්ලග් තිබෙනවා. අපට බැෆල් සහිත කැපුම් යන්ත්ර වැඩ කොටස එසවුම් ආවරණයක් තිබෙනවා. යන්ත්රය සඳහා අපට එක්-කෑලි කපාට ආවරණයක් තිබෙනවා. අපි මැන්ටන් 7/16 වන ක්රෝම් දෙමුහුන් දණ්ඩක් සෑදුවා, 24 කපාට බෝලයක් සහ 12 කපාට කෝප්පයක් සමඟ. අපි ARP 625 හිස් ස්ටඩ් තෝරා ගත්තා. පහළ කෙළවරේ ගෝරිල්ලා පටියක් ද තිබුණා.
"තවද, අප සතුව EvilFab Performance සංයෝග ටර්බෝ කට්ටලයක් සහිත Steed Speed T4 මැනිෆෝල්ඩ් එකක් තිබේ. අපි ටර්බෝචාජ් කරන ලද S488 SXE සමඟ සමාන්තර S472 SXE එකක් භාවිතා කළෙමු. එය TIG වෑල්ඩින් කරන ලද V-පටියක්, සම්පූර්ණයෙන්ම මල නොබැඳෙන වානේ කට්ටලයක්, ඔප දැමූ එකක් ද වේ. EvilFab 1000 hp ට වැඩි චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර කැමරාව වංගු කිරීම සහ නූල් දැමීම සඳහා සැබවින්ම උපකාරී වනු ඇත."
නැවත ගොඩනඟන ලද 5.9-ලීටර් 12-කපාට එන්ජිම ඉහළ RPM එකකින් භ්රමණය වන අතර ඉහළ තල්ලුවක් ඇති බැවින්, ඩැකෝටා එන්ජිම තුළ පිස්ටන්-කපාට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ.
"මෙම සුපිරි චාජර් සමඟ, එන්ජිම පහසුවෙන් 100 psi දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය, එබැවින් අපට XDP වෙතින් ඝන ෂිම් ලැබුණි, එබැවින් අපට පිස්ටන් නිෂ්කාශනයට වැඩි කපාටයක් තිබුණි," ඔහු පැවසීය.
කමින්ස් මාදිලිවල Fluidampr බැලන්සර් සහ කීටින් මැෂින් බිලට් ඉදිරිපස ආවරණ ද ඇත, නමුත් සෝපාන පොම්පය විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වේ.
"අපට හැකි තරම් ඉන්ධන අවශ්ය විය, එබැවින් අපි AirDog 165 4G ද්විත්ව ලිෆ්ට් පොම්ප භාවිතා කිරීමට තීරණය කළෙමු," ඔහු පැවසීය. "AirDog හි කෙවින් ඇත්ත වශයෙන්ම පොම්පයේ නියාමකය අභ්යන්තරව මඟ හරියි, එබැවින් ඔවුන් P පොම්පය වෙත කෙළින්ම ගමන් කරමින් 300 GPH ට වැඩි සම්පූර්ණ තෙල් ලබා දෙයි. ඔහු ඔවුන්ගේ නව වෙනස් කළ හැකි බූස්ට් යොමුව සමඟ අපව සකස් කළේය. නියාමකය වෙත ආපසු යන්න.
“අපේ කඩේ, අපි TIG අපේම සවි කිරීම් පෑස්සුවා, ඉහළ ප්රතිප්රවාහ අනුපාත සහතික කිරීමට සහ 3/8 සිට 1/2 දක්වා යන්න.” මේ ආකාරයෙන් අපට ඉන්ධන පීඩනය අක්රියව සකස් කළ හැකි අතර පසුව අපි බූස්ට් එකට ගිය පසු එය සැමවිටම පීඩනය රඳවා තබා ගන්නා අතර පොම්පය රත් නොකරයි. P පොම්පයේ ඉදිරිපස පෝෂණය කරයි, එය පොම්පය සිසිල්ව තබා ගැනීමට සහ එයට හැකි තරම් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
"අපි ද්විත්ව සම්පත දක්වාම 1/2 ප්රතිලාභය භාවිතා කරමු". ඉන් එකක් ජෙට් පොම්පයෙන් 1/2″ ආපසු ලබා දීමක් භාවිතා කරයි. එහි ඇති දෙවන වරාය AirDog පෝෂණය කරන අතර පසුව දෙවන සම්පය. දෙවන AirDog නියාමකයේ අභ්යන්තර බයිපාස් නිසා AirDog ප්රතිලාභ දෙකම අඩු ප්රතිලාභ අනුපාතයක් ඇත, එබැවින් අපට නියාමනය කරන ලද ප්රතිලාභ AirDog දෙක පැලට් එකක එක් වරායකට ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විය."
ෆුල් හූක් පර්ෆෝමන්ස් එන්ජිමේ තිබුණු සියලුම හොඳ දේවල් වලට අමතරව, ටේලර්ට නයිට්රික් අම්ලය ටිකක් අවශ්ය වුණා, ඒ නිසා ඩැකෝටා වේදිකාවක් එකතු කරලා ඒකට නයිට්රස් 200ක් දැම්මා.
"චාජරය සහ ඉන්ධන සවිකිරීමත් සමඟ ට්රක් රථය එය 750-800hp දක්වා අඩු කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරනු ඇතැයි මම කියමි. එය 13mm පොම්පයකට උත්ශ්රේණි කිරීමෙන්, අපට අදියර 4 පොම්පයේ ඉන්ධන සීමිත වනු ඇත, නමුත් අපට ඇත්තටම අවශ්ය වූයේ ට්රක් රථය තවමත් මාර්ග ට්රක් රථයක් වන බැවින් ඔහුට අවශ්ය නම් එය රැගෙන වීදිය ඉරා දැමිය හැකිය."
ට්රක් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා දේශීයව එකලස් කරන ලද රෙනෝ සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණයක් සහාය වන අතර එහි තැටි හතරක පරිවර්තකයක්, මල්ඩූන් සම්පූර්ණ අතින් කපාට බඳක් සහ රැට්චෙට් ෂිෆ්ටරයක් ද ඇතුළත් වේ.
සම්පූර්ණ ගොඩනැගීමේ සමහර අවසන් ස්පර්ශයන් අතරට Full Hook Performance ද්විත්ව වෙනස් කළ හැකි පාලන අත්, ගියර්-ධාවනය කරන ලද බල සුක්කානම් පොම්පය සඳහා පමණක් රික්ත පොම්පය ඉවත් කිරීම, එන්ජින් බොක්කෙහි රැහැන් සම්පූර්ණයෙන්ම නම්යශීලී කිරීම සහ බැටරිය ශරීරයට නැවත ස්ථානගත කිරීම ඇතුළත් වේ.
"ඒක ඇත්තටම හොඳ නිර්මාණයක්," සාජන්ට් පිළිගත්තේය. "ඒක පිටස්තරයෙක්, ඔහු නිසැකවම ඇවිදිනවා කතා කරනවා. ට්රක් රථය මූලික වශයෙන් අරමුණු සඳහා සාදන ලද ට්රේලරයක්, නමුත් එහි තවමත් සම්පූර්ණ අභ්යන්තරයක් සහ සම්පූර්ණ ඇඳක් ඇත. ඔහු එය සෙල්ලම් කිරීමට පිටතට ගෙන යනු ඇත. අපි ට්රක් රථ වායු සමීකරණය කරන්නෙමු, එබැවින් එහි අශ්වබල 1,000 ට වැඩි ට්රක් රථ සඳහා සුඛෝපභෝගී වායු සමීකරණයක් ඇත."
දැනට, ට්රක් රථයේ ධාවන පථයේ නව බලයට සුදුසු රාමුවක් නොමැත, නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී එය ට්රක් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඊට අමතරව, ඩැකෝටා අපට පැවසුවේ ඔවුන් මෙම 5.9-ලීටර් කමින්ස් 12-කපාට එන්ජිම සඳහා සම්පූර්ණ ඒකකය දින තුනක් ඇතුළත ගොඩනගා ඇති බවයි.
"අපි සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතියම සවි කළා, මුළු එන්ජිමම හිස් බ්ලොක් එකකින් එකලස් කළා, මගේ එන්ජින් ආධාරක වරහනේ කැමරාව කඩා සති අන්තය අවසන් වන විට එය ට්රක් රථයට සවි කරන්න පුළුවන් වුණා."
ඔබ දන්නා පරිදි, ඩැකෝටාට ඔහු කරන සෑම දෙයකින්ම සාර්ථක වීමට ධෛර්යයක් සහ අධිෂ්ඨානයක් ඇති අතර, අනාගතයේදී ඔබට සම්පූර්ණ හූක් කාර්ය සාධන නාමය අසන්නට ලැබෙනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි.
"මගේ ජීවිතයේ ඉලක්කය මේක හැමදාම කරන එක," සාජන්ට් පැවසීය. "මට මේක කරන්න කැමැත්තක් තියෙනවා කියලා මම දන්නවා. මම යමක් කරන්න තීරණය කළ පසු, මම ඇත්තටම "නැහැ" තෝරා ගන්නේ නැහැ. බලාපොරොත්තු වෙනවා මට දිගටම නරක ගොඩනැගීම් කරන්න පුළුවන් වෙයි කියලා."
සතියේ ඩීසල් සඳහා AMSOIL අනුග්රහය දක්වයි. මෙම ලිපි මාලාවේ ඉස්මතු කිරීමට ඔබ කැමති එන්ජිමක් ඔබ සතුව තිබේ නම්, කරුණාකර එන්ජින් සාදන්නාගේ සංස්කාරක ග්රෙග් ජෝන්ස් වෙත විද්යුත් තැපෑලක් එවන්න [email protected]
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්-19-2022
