පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රමය මඟින් පෙට්රල් එන්ජිමක එන්නත් මූලධර්මයට සමාන වන අතර එනම්, ඉන්ධන පයිප්පයකට ඉන්ධන එන්නෝජක කිහිපයක් සහ එන්නත් කළ යුතු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම විවෘත වේ. ඔව්, අපට මූලික වශයෙන් එය ඒ ආකාරයෙන් තේරුම් ගත හැකිය. මෙම මාදිලිය පෙර දෙකට වඩා බොහෝ සරල ය. ප්රධාන කරුණ නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය සහ එන්නත් කිරීමේ කාලය කිසිදු බලපෑමක් නොමැතිව ස්වාධීනව පාලනය වන බවයි. සෑම විටම ඉසීමට ප්රමාණවත් පීඩනයක් ඇති බවත්, ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ බහු එන්නත් කළ හැකි බවත් මෙය සහතික කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස, පළමු ඉන්ධන එන්නත් තාක්ෂණයන් දෙක විදේශිකයන් විසින් බොක්සිං වලට සමාන වේ: දැඩි පහරක් සඳහා බලය යෙදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර, බර පහරක් සඳහා වැඩක් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර, පාදයේ සිට පන්ච් දක්වා බලා සිටීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ; පොදු දුම්රිය පද්ධතිය අපගේ මහා පියාපත් චූන් බොක්සිං වලට තරමක් සමාන වන අතර, එය බලා සිටීමකින් තොරව, රැඳී නොසිට බලවත් "අඟල් ශක්තියක්" ලබා දිය හැකිය. අපි කවුරුත් දනිමු: මාස්ටර් ඔබට බටහිර බොක්සිං ක්රීඩකයින් පරාජය කළ හැකිය.
වර්තමාන ඩීසල් කාර් හෝ SUV රථවල පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතු අතර එමඟින් ඒවා "උසස්" ලෙස හැඳින්විය හැකිය. පොදු දුම්රිය පද්ධතියට සරල ව්යුහයක් හා හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. ප්රධාන තාක්ෂණික දුෂ්කරතාවයේ නිරවද්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා අතිශයින්ම අධි පීඩනය හා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටගර් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි සංරචකවල ය. පොදු දුම්රිය පද්ධතිය දැන් තුන්වන පරම්පරාවට සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එන්නත් කිරීමේ පීඩනය කැමැත්තෙන් පාලනය කළ හැකිය. එන්නත් කිරීමේ පීඩනය 20 MPa දක්වා 200 MPA වෙත සකස් කළ හැකි අතර කාර්යක්ෂමතාව ඊටත් වඩා වැඩි ය.
අපගේ සමාගමේ වෘත්තීය සැපයුමබොෂ් denso ඩෙල්ෆිපොම්ප, එන්නත් කිරීම, තුණ්ඩ, කපාටය, සංවේදකය වැනි කැටපිලර් සෙමන්ස් ඩීසල් අමතර කොටස්.
නියෝගයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
පශ්චාත් කාලය: අප්රේල් -07-2023
