පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය පෙට්රල් එන්ජිමක එන්නත් කිරීමේ මූලධර්මයට සමානයි, එනම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කිහිපයක් ඉන්ධන නලයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එන්නත් කළ යුතු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය විවෘත වේ. ඔව්, අපට එය මූලික වශයෙන් තේරුම් ගත හැක්කේ එලෙසයි. මෙම මාදිලිය පෙර දෙකට වඩා බෙහෙවින් සරල ය. ප්රධාන කරුණ නම් ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය සහ එන්නත් කිරීමේ කාලය කිසිදු බලපෑමකින් තොරව ස්වාධීනව පාලනය කිරීමයි. මෙය සෑම විටම ඉසීමට ප්රමාණවත් පීඩනයක් ඇති බව සහතික කරන අතර, ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ බහු එන්නත් කළ හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, පළමු ඉන්ධන එන්නත් තාක්ෂණයන් දෙක විදේශිකයන් විසින් බොක්සිං ක්රීඩාවට සමාන ය: දැඩි පහරක් සඳහා බලය යෙදීමට දිගු කාලයක් ගත වන අතර, පාදයේ සිට පහර දක්වා රැඳී සිටීමට දිගු කාලයක් ගත වේ; පොදු දුම්රිය පද්ධතිය අපගේ ශ්රේෂ්ඨ වින්ග් චුන් බොක්සිං ක්රීඩාවට තරමක් සමාන වන අතර කෙටි බව, පැතලි බව සහ ඉක්මන් බව අවධාරණය කරන අතර, එය බලා සිටීමකින් තොරව බලවත් “අඟල් ශක්තියක්” ලබා දිය හැකි අතර, කෙටි කාලයක් තුළ ඒකාබද්ධ පහරවල් සෑදීමට ඩොනී යෙන් විසින් සිදු කරන ලද යෙන් යෙන් මෙන් “පුපුරා යා හැකිය”. අපි කවුරුත් දනිමු: මාස්ටර් යේට බටහිර බොක්සිං ක්රීඩකයින් පරාජය කළ හැකිය.
වත්මන් ඩීසල් මෝටර් රථ හෝ SUV රථ "දියුණු" ලෙස හැඳින්විය හැකි වන පරිදි පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය. පොදු දුම්රිය පද්ධතියට සරල ව්යුහයක් සහ හොඳ බලපෑමක් ඇත. ප්රධාන තාක්ෂණික දුෂ්කරතාවය පවතින්නේ අතිශයින් ඉහළ පීඩනයකට ඔරොත්තු දිය හැකි සංරචක සහ නිරවද්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ය. පොදු දුම්රිය පද්ධතිය දැන් තුන්වන පරම්පරාව දක්වා සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එන්නත් පීඩනය කැමැත්තෙන් පාලනය කළ හැකිය. එන්නත් පීඩනය 20 MPa සිට 200 MPa දක්වා සකස් කළ හැකි අතර කාර්යක්ෂමතාව ඊටත් වඩා වැඩිය.
අපගේ සමාගමේ වෘත්තීය සැපයුමබොෂ් ඩෙන්සෝ ඩෙල්ෆිකැටපිලර් සීමන්ස් ඩීසල් අමතර කොටස්, එනම් පොම්පය, ඉන්ජෙක්ටරය, තුණ්ඩය, කපාටය, සංවේදකය යනාදිය.
ඇණවුම් කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
පළ කිරීමේ කාලය: 2023 අප්රේල්-07
